Siirry pääsisältöön

Valoisaan aikaan erottuva pyörän takavalo

Takavalo: Bontrager flare RT

 Uusi tieliikennelaki tuli voimaan 1.6.2020 koskien pyöräilijän punaista takavaloa. Sitä pitää käyttää pimeänä aikana ja on siis pyöräilykypärän tavoin jokaiselle pyöräilijälle pakollinen.
Viime kesänä maantielenkillä harmillisesti kadonneelle Blackburnin Dayblazer 65 takavalolle piti saada vastaava ellei jopa parempi tilalle. 
Paljon kehuttu Bontrager flare RT lähti paikallisesta pyöräliikkeestä matkaan. Molemmat lamput ylittävät valotehollaan yli 60 lumenia, joten ovat todella kirkkaita myös päiväsaikaan. Lataus onnistuu käteväsi vaikka työpäivän aikana tietokoneen USB-portista.

Bontrager flare RT.

Varsinkin vilkkaiden maanteiden pientareilla on välillä liiankin jännittävää polkea, kun jotkut autot ohittavat pyöräilijän aivan liian läheltä. Vaaratilanteita on ollut. Jotkut eivät joko huomaa pyörällä kulkevaa tarpeeksi ajoissa tai sitten kännykän räplääminen ajon aikana vie liikaa huomiota. Voi olla myös ettei autoilija näe tarpeelliseksi väistää pyöräilijää vaan ajaa ihan normaalisti. Toivottavasti olen väärässä. Päiväsaikaan pyöräilijän kirkas punainen takavalo auttaa autoilijoita huomaamaan pyöräilijän paremmin. Bontrager-valon pystyy valmistajan mukaan havaitsemaan jopa 2 kilometrin(!) päästä.
Valon kiinnittäminen tapahtuu satulaputkeen mukana tulevalla kumipidikkeellä. Satulaputken kulma on huomioitu pidikkeessä, joten valo ei sojota alas- tai ylöspäin vaan jotakuinkin vaaterissa taaksepäin niin kuin pitääkin.

Suorassa on ja pysyy!
Lisävarusteena on saatavilla myös lärpäke, jolla kiinnitys on mahdollista myös satulaan tai kypärään. Tämä lisälärpäke on vielä hommaamatta, mielestäni satulatolppakiinnitys on tarpeeksi hyvä. Akunkesto yllätti positiivisesti. Pidin valoa Keski-Suomen reissulla ainakin 8 tuntia päällä(vilkkutoiminto) eikä akku kulunut loppuun. Lisäksi valon runko kestää myös vettä. Lokasuojia en pyörässä käytä, joten märällä kelillä vesi lentää reilusti satulaputken suuntaan ja valon rungon päälle.
Satulaputkikiinnitys pitää lampun paikoillaan.

Kumisen kiinnityskappaleen voi myös halutessaan jättää pyörään kiinni ja ottaa valon siitä erikseen irti. Yleensä otan silti molemmat yhtenä kappaleena irti satulaputkesta. 

Takavalon testausta pitkällä suoralla.


Alla video toukokuun alussa ajetusta testilenkistä bontrager- takavalon kanssa. Aika pitkälle pitäisi autoilijankin näkökulmasta erottua! 



Alla lyhyet videot molemmista takavaloista.
Ylempi Blackburn dayblazer 65 ja alempi Bontrager Flare RT.
Molempia voin suositella.


Tunnisteet:

Kommentit

Lähetä kommentti

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Maakuntahaasteen etappi nro 2, 14.6.2020, POHJANMAA 245 km

  Rannikolle pyörällä Lauantai-iltana viimehetken tsekkaukset pyörään: Ilmanpaineet 5-6 bariin, satulalaukun tarkistus, lisää öljyä ketjuihin, takavalo satulaputkeen kiinni jne. Ennen nukkumaan menoa vielä pientä reitin suunnittelua. Sunnuntaina aamulla kello herätti klo 7. Muistin, että kännykän akku oli illalla lähes tyhjä. Äkkiä lataukseen, lähtö olisi jo reilun tunnin päästä ja akku pitää olla mielellään täynnä. Sovin jo aiemmin pyöräseuran Markuksen kanssa tulevasta reissusta. Startti olisi Seinäjoen ABC:lla, josta lähdettäisiin Vaasan suuntaan klo 9. Aamiaiseksi leipää, kahvia ja mysliä. Näillä eväillä pärjäisi ainakin ensimmäiset 50 kilometriä hienosti. Tällä kertaa en laittanut vaakaputkilaukkua kiinni, joten banaanit, geelit, energiapatukat, varavirtalähde, laturin piuha ja kännykkä+lompakko piti saada mahtumaan ajopaidan takataskuihin. Vielä aurinkorasvaa iholle. Päivälle oli luvattu lähes 30 astetta lämmintä(!) ja sitten vaan matkaan. Alkutaipaleella. ...
1 kommentti
Lue lisää

Maakuntahaasteen etappi nro 3, reitin suunnittelua

Seuraava pyöräilyseikkailu Kolme maakuntaa jäljellä: Satakunta, Pirkanmaa ja Keski-Pohjanmaa. Missään näistä en ole kunnolla pyörällä aiemmin käynyt. Keski-Pohjanmaan raja on kauimpana näistä kolmesta: n. 100 kilometriä Seinäjoelta pohjoiseen. Kahden muun maakunnan rajat ovat parikymmentä kilometriä lähempänä. Periaatteessa ei ole väliä minne suuntaan seuraavaksi, mutta ajattelin ottaa seuraavaksi käsittelyyn Pirkanmaan. Pirkanmaasta tulee ensimmäisenä mieleen Tampere. Tekisi kyllä mieli käydä siellä, mutta suuntaansa tulee matkaa 180 kilometriä(!). Ehkä jonakin toisena kesänä sitten. Virrat on lähempänä ja on hieno pitäjä. Taidanpa suunnata Virroille. Itse asiassa Killinkoskella käydessäni kävin jo rajalla, mutta tällä kertaa voisin käydä ihan kaupungin keskustassa asti. Virroille menee mukavia pikkuteitä mm. Alavuden ja Peräseinäjoen kautta. Reitti voisi kulkea jompaa kumpaa pitkin Virroille ja toista reittiä takaisin. Reitti saattaa vielä muuttua, mutta alustavasti se voisi olla Sei...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Maakuntahaasteen etappi nro 2, reitin suunnittelua

Maakuntahaasteen 2020 etappi nro 2: Pohjanmaa Uutta reissua kehiin! Lähtö tulevana sunnuntaina aamusta. Nämä reissujen suunnittelut ovat välillä hieman haasteellisia ja kysymyksiä herättäviä: Mitä jos sataa? Mitä jos tuulee? Jos sataa, tuulee ja molemmat renkaat puhkeaa yhtä aikaa?  Jos eksyn korpitaipaleelle, missä täytän juomapullot? Jossittelua riittää. Pakko myöntää ettei maantiepyöräilyreittien suunnittelu ole aina sitä mukavinta hommaa. Se vie yllättävän paljon aikaa. Lyhyemmille lenkeille voi lähteä usein ilman tarkkaa reittiä/päämäärää. Pidemmät lenkit vaatii kuskilta enemmän fysiikkaa ja psyykkistä valmistautumista. Juhannuksena en pääse pidemmälle lenkille, joten kesäkuun ensimmäinen pitkä lenkki täytyy mahduttaa tulevalle viikonlopulle.    En tykkää ajaa A:sta B:hen ja B:stä A:han samaa reittiä. Ajamiseen saa vaihtelua kun paluureitti tuleekin eri tietä takaisin. Pääsiäisenä itse asiassa kävin Pohjanmaan puolella kun lähdin käymään Laihi...
Lähetä kommentti
Lue lisää